Volando sobre fronteras
Cuando se vende un avión a un comprador en otro país, hay dos procedimientos básicos que deben completarse: una exportación e una importación. Antes de ser desmantelado o exportado, el avión debe tener un Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación (C of A).
«Marco Aurelio Zamora Navarro, Coordinador de Proyecto para Reparación y Alteración Mayor (MRA) en SKYHAWK Aviation, se dedica a investigar e implementar procedimientos para asegurar que sus clientes reciban todo lo necesario durante una transacción.
Actuando como consultor para clientes en la compra y venta de aeronaves, así como experto en reparación y alteración, facilito el proceso en todos los aspectos, según la necesidad individual.
Dedicado a la importación y exportación de aeronaves.
El proceso de vender una aeronave a un comprador en un país diferente implica dos procedimientos principales: exportación e importación. En primer lugar, la aeronave debe ser dada de baja o exportada del país de registro con un Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación (EAC). Luego, el avión es transportado y pasa por aduana. Se requerirá un EAC de importación para el nuevo país de registro, que solo se libera si la aeronave ha cumplido con las regulaciones y requisitos de la autoridad local de aviación.
Me desempeño como consultor para clientes que compran aeronaves y como experto en reparación y alteración. La instalación de cierto equipo puede no ser reconocida como una mejora o modificación hecha en otro país. También me especializo en la venta, importación y exportación de aeronaves y helicópteros.
Obtener la aprobación de campo para la instalación puede ser un proceso frustrante e incierto, ya que los compradores pueden tener que pagar para que la modificación instalada sea removida y se reinstale la configuración original. Debido a que cada país tiene diferentes leyes fiscales, una variedad de autoridades civiles de aviación con diferentes requisitos reguladores, requisitos legales en conflicto, calificaciones de aduanas variadas y una variedad de prácticas comerciales, un proceso ya complejo puede volverse aún más complicado.
¿QUÉ VOY A COMPRAR?
Cuando un posible comprador desea importar un avión, Aviation.VIP prefiere estar involucrado desde el principio. Actuando como consultores, guiamos al cliente a través de la evaluación previa a la compra para garantizar que se establecen expectativas realistas para el estado del avión. Una evaluación detallada y una revisión exhaustiva de los registros determinan si todo se alinea, y es vital para una oferta competitiva.
“ESTABLECEMOS NUESTRAS EXPECTATIVAS AL INICIO Y SUPERVISAMOS EL PROYECTO. SI EL CLIENTE TIENE ALGUNA PREGUNTA, PODEMOS CONTESTARLA Y RESOLVERLA EN EL LUGAR.»
Cuando un cliente compra un avión internacionalmente, tenemos que tener en cuenta los diferentes procesos y productos utilizados en ese país, y estar al tanto de estas diferencias al evaluar un avión puede evitar muchos problemas más adelante. Teniendo en cuenta estos varios elementos, se negocia un precio de compra, se define un alcance de trabajo en preparación para las modificaciones y la ingeniería necesarias para emitir una EAC para el nuevo país de registro, se completa la evaluación previa a la compra, se exporta el avión y se cierra la transacción.
Modificación y aprobación
Como organización autorizada para revisión de reparación y mantenimiento (MRO), Aviation.VIP está fuertemente involucrada cuando se requieren modificaciones en los aviones para la importación. A lo largo de las últimas décadas, hemos tratado de hacer de esta parte del proceso, que a menudo es la más complicada, lo más transparente y suave posible.
Nuestra posición es que todos los sistemas deben ser operables y en condiciones seguras de operación para completar el proceso de importación/exportación. Eso es simplemente un estándar de Aviation.VIP
La desregistración
El proceso de desregistrar un avión y registrarlo es similar a comprar una casa o un automóvil, pero a nivel internacional. Cuando un cliente quiere comprar o vender un avión, debe ser desregistrado y Aviation.VIP a menudo aconseja que el precio de compra sea depositado en una cuenta de depósito en garantía. Una vez que se completa la venta, el nuevo propietario, con la asistencia de la compañía de títulos, presenta la documentación requerida a la autoridad reguladora del nuevo país de registro. El arreglo de depósito en garantía ayuda a suavizar algunas de las luchas entre compradores y vendedores que de otra manera serían difíciles, ya que el comprador típicamente quiere que el avión sea desregistrado y el aviso de desregistro sea entregado a la autoridad reguladora del nuevo país antes de cerrar. Eso permitiría que el avión sea registrado inmediatamente en su nuevo país. Por otro lado, los vendedores pueden preocuparse de que el comprador no cumpla o se retire del acuerdo después de que el avión haya sido desregistrado. Si eso sucede, el vendedor puede no poder mover el avión hasta que sea registrado nuevamente en su país de origen. Las ventas transfronterizas también involucran diferentes monedas, pero el precio generalmente se determina en USD. El comprador o el vendedor pueden querer acelerar o ralentizar el proceso dependiendo de la fortaleza del dólar estadounidense, y estas fluctuaciones son algo que nuestro equipo de ventas monitorea durante la transferencia de fondos. Ventas, importaciones y exportaciones de aviones y helicópteros, ventas de aviones y ventas de helicópteros.
Completar una transacción exitosa
El comprador o el vendedor puede querer acelerar o ralentizar el proceso dependiendo de la fortaleza del dólar estadounidense, y estas fluctuaciones son algo que nuestro equipo de ventas monitorea durante la transferencia de fondos.
Una vez que se evalúa el avión y se define el alcance de la modificación para cumplir con los requisitos de la FAA, se emite una Carta de Cumplimiento al comprador potencial que indica exactamente lo que queda antes de recibir su Certificado de Aeronavegabilidad Estándar. Esta carta les informa sobre el proceso de solicitud y los problemas pendientes una vez que su avión se coloca en el Registro de la FAA. En ese punto, el avión puede ser modificado para cumplir con los estándares de la FAA, con el permiso del vendedor, o simplemente venderse y darse de baja del CAA extranjero y registrarse con la FAA. Poco después del registro, siempre y cuando se hayan completado todos los mantenimientos y modificaciones, el avión recibe su Certificado de Aeronavegabilidad Estándar. Debido a los procesos adicionales, las ventas internacionales de aviones pueden ser más caras que las nacionales, pero la opción de comprar o vender un avión a nivel mundial ofrece al comprador más opciones y al vendedor más clientes potenciales. Ventas, importación y exportación de aviones y helicópteros, ventas de aviones y ventas de helicópteros.
Consejos antes de comprar un avión usado.
Una opinión de un mecánico y un experto te ayudará en el proceso.